§3 Les deux cabriolets pré-série et la commercialisation



De DS cabriolet usine werd - in de vorm van twee exemplaren van de voorserie - op woensdag 31 augustus 1960 op de Pré-Catalan in het Bois de Boulogne officieel aan de pers gepresenteerd.

Deze auto’s hebben ieder een Chapron-nummer (7385 en 7386) en zijn in de archieven van Chapron gedateerd op 15 april 1960, mogelijk de datum van de start van de ombouw naar cabriolet.

 

 

De kleurenfoto’s van de voorserie

Er zijn twee exemplaren bekend van de cabriolet uit de voorserie die in kleur zijn gefotografeerd.

Het eerste exemplaar is “rouge Corail” met een interieur van ebony kleurig leer en enkele plaatwerkdelen en een dashboard in donker grijs.

Het is het exemplaar dat ook in de beroemde, zeldzame en gezochte brochure “DS ID décapotable” van William Klein uit 1961 figureert.

U kunt van de integrale brochure genieten via de volgende link. 

 

 

Naast de brochure, is een hoeveelheid foto’s die minder bekend zijn. Ik weet niet of ik ze allemaal heb, want er zijn volop varianten…

 

In Parijs

  

 

Bij het landhuis
 


Op naar het avontuur!
 
In Versailles  
 

In een stad (die ik nog niet heb geïdentificeerd)

  

Op weg naar

Voor het huwelijksaanzoek

  
 

In de vijfde dimensie
 

En in de versie met de kap omhoog, kent men deze foto.

Het tweede exemplaar is in de kleur Gris Impérial gespoten, uitgerust met  zetels in blank leer. Er slechts één foto van deze auto in de Klein-brochure opgenomen, waarin overduidelijk de echte sterrol voor de Rouge Corail is weggelegd.
Ziehier enkele andere foto’s gemaakt in dezelfde omgeving :  
Paul heeft het kasteel voor nuancierds geidentificeerd: het is kasteel Dampierre in Yvelines.
En de andere publiciteitsfoto’s van de dezelfde auto

 

 

 

Presentatie op de Salon

De presentatie van dit model heeft plaatsgevonden op de Autosalon, eind 1960. Ik denk  (zonder daar enig hard bewijs voor te hebben) dat het nog steeds de twee voorseries zijn die geëxposeerd zijn, maar ditmaal met ‘kentekenplaten « DS DECAPOTABLE » en niet meer de oorspronkelijke kentekenplaten : de rode diende voor de buitenfoto’s, de grijze met de naturel zetels staat op de Salon zelf.

 
 

 

Aan de zijkant van de stand van deze cabriolet gris impérial, zijn vierkante plaatjes te onderscheiden, die een overzicht zouden moeten geven van de verschillende mogelijke kleurencombinaties. Helaas, is deze foto niet in kleur bekend.

 

Elegantie en hond...

De laatste foto toont dat de deuren van de voorserie Gris Impérial op dezelfde wijze als bij de serie-uitvoeringen zijn behandeld.

...terwijl bij de rode voorserie de bovenkant van de binnenzijde van de deuren is gespoten in donkerder grijs (of zwart ?)
De cabriolet wordt vervolgens op verschillende autoshows in Europa gepresenteerd, hier op die van Amsterdam in 1961. Hier is goed het onderscheid te zien van het dashboard in de cabriolet met die in de gewone DS19 Berline: het handschoenenkastje is duidelijk in een donkerdere tint gespoten.
...vanuit een andere hoek (collectie mcarpedi)

En we zien de décapotable tijdens de 24 uur van Le Mans, op de Citroën stand.

Sommige foto's van deze versie van de décapotable worden ook gebruikt in brochures voor de Verenigde Staten.

 




Feitelijke beschikbaarheid :

De DS19 cabriolet is pas feitelijk voor verkoop beschikbaar per 15 februari 1961. Ik veronderstel, maar ik kan het niet echt hard maken, dat alle fabriekscabriolets van meet af aan zijn uitgerust met de 83 pk motor die werd geïntroduceerd in maart 1961.
Ik twijfel er over hoe het nu precies zit met het dasboard van een cabriolet uit 1961.
Pierre Verpeaux, een van de meest gerespecteerde specialisten op dit onderwerp, denkt dat de dashboards op de 61-er cabriolets donkergrijs geweest moet zijn (hetgeen dus ook het geval was op de voorserie).
Zijn fabriekscabriolet uit 1961 is op die manier uitgevoerd, maar let op: dat zou ook te maken kunnen hebben met de in het dasboard gemonteerde radio.
De andere bekende cabriolets uit 1961 hebben een grijs dashboard, net als in de Berlines...

 

Twee kleine uitzonderingen :

  • de stuurkolom is zwart en niet grijs zoals op de Berline
  • op de fabriekscabriolets modeljaar 1961, is aan de linkerzijde een verticaal chromen stripje aangebracht tussen het luchtrooster en de kilometerteller
Ter herinnering : per modeljaar 1962, als het nieuwe dashbord wordt geïntroduceerd, wordt de strook aan de onderzijde gelakt in de kleur van de carrosserie, hetgeen kenmerkend is voor de fabriekscabriolets.

Zichtbare verschillen tussen de serie cabriolets en de twee voorserie cabriolets

    • de stuurkolom is op de voorserie nog grijs, net zoals op de Berline
    • op de twee voorserie modellen zijn de luchtroosters op de voorschermen in de kleur van de carrosserie mee gespoten. Op de serie worden ze van (onbehandeld) aluminium gemaakt.
    • De bevestiging van de kap met drukknopen aan de zijkant van de auto wordt niet meer toegepast op de serie-cabriolets: de kap loopt af langs de binnenkant van de carrosserie

     

    Dank aan degene die me een foto kan sturen van een fabriekscabriolet van 1961 genomen onder dezelfde hoek om ze goed te kunnen vergelijken !

De aankondiging aan de pers en aan het dealernetwerk


De hiernaast afgebeelde aankondiging aan de pers laat zien dat de ID cabriolet wordt voorgesteld (zelfs al is die niet eerder dan per juli 1961 officieel verkrijgbaar)

 
De aankondiging aan het dealernetwerk meldt niet echt belangwekkende zaken, maar geeft wat informatie over het tarief en de kleuren, een onderwerp waarop we nog terugkomen.
En deze vouwfolder van de presentatie is mij ook doorgestuurd door Olivier.

 

Lees het vervolg van de DanchoExpert :

§ 4 de auto voor de armlastigen: de ID cabriolet